Quels huiles diff et amortos ?

Salut tous
Je voudrais changer mes huiles de diff et amortisseurs pour plus de grippe sur la piste a corzé , notre gourou (jml) ma dit les indices a prendre mais je ne me rappelle plus
Merci a vous les amis

vegetaline a l avant , tournesol au centre et huile d olive a l arriere








c est rien , je suis accro au tt de max :biture1:

:nawak: :lol3:

si tu est content de ton chassis pour l'instant prend la meme chose que ce qu'il y a d'origine

Fred :boulet3:

Bah je dirais comme Maxime pour tes huiles de diff si tu es content de la voiture. Pars de l'origine et ramollis ou durcis selon le comportement que tu veux... Apres y a ptetre moyen de trouver des setup passe partout sur le net mais c'est pas gagné.

je pense qu il ne sait ce qu il y a a l interieur?

si c est d origine , hobao monte leur modele avec de la graisse simple , idem chez traxxas

fred

Effectivement je ne sais ce qu'il y a comme huile a l'interieur des diff,la voiture chasse beaucoup dans les virages,elle patine,donc se serai pour durcir un peut tout ça ,avoir plus de grippe.
Les amortisseurs que j'ai on de l'huile 300,idem je voudrais les durcir un peu avec les sauts de ouf a corzé et si je veu me taper des backflip :fumeur2:
Nan je veus seulement avoir plus d'aderance par ce que la c'est un vrai savon,suivra les pneu par la suite.

Bah moi j'ai le meme probleme

je tatonne pour mes réglages de diff et la je vais tester 5000/5000/1000

Actuellement tu as combien?

j'ai testé pas mal d'huiles

avant de tester 5000/5000/1000 j'ai fait

(dans le désordre)
7000/10000/1000
7000/10000/2000
7000/7000/1000
5000/7000/1000

et j'en oublie

si 5000/5000/1000 marche pas ou si j'y vois de l'amélioration je testerai 3000/3000/1000

Le RS3 a la réputation d'etre dur à régler et je confirme. Celle de Yoann se comporte mieux que la mienne sur un pilotage normal mais des qu'on lui demande plus il se comporte moins bien. Je vais tester le chassis long bientot car finalement c'est la seule différence entre nos deux charettes, j'espere avoir de l'amélioration... et puis si ça ne fonctionne pas, je vais prévoir de changer...enfin je pense changer de toute façon

il y a plein de set up de pilote us

http://ofna.com/forum/viewtopic.php?t=8428

Bonjour. Moi, je ferais une petite journée de roulage avec JML pour qu'il te trouve un setup. C'est le plus facile.........

Je lui est passer la voiture ,apres quelques tour ,il m'a conseiller sur l'indice d'huile mais comme dit plus haut je ne me rapelle plus , 5000 a l'avant apres ... :cerveau:

Il est en Alsace en train de mettre une pillule à Savoya, il s'en rapelle peut etre mais il sera pas sur le forum avant demain à mon avis.

J'ai testé les setup pilotes Us meme Espagnols mais finalement je pense que ton setup tu le fait par rapport à ton pilotage. C'est là que finalement notre passion devient subtile et intéressante techniquement.

A mon avis quand il a testé ta caisse il a du te conseiller un setup pas trop loin du mien ( 5000/5000/1000 ou 2000) car c'est un ancien pilote pirate il connais la marque je pense.

A sorges plusieurs pilotes m'ont dit (dont JML) que plus tu diminue ton indice d'huile de diff, plus la voiture sera facile.

moi j'ai 5000 3000 3000 la voiture est facile et elle pars pas du cul j'ai ramolis l'avant pour quel tourne mieux

Commande effectuer,pour les diffs ,je vais essayer 5000,5000,2000 et les amortisseurs a l'avant 500, arriere 550 + changement des noix de cardan arriere qui on pris beaucoup de jeu,en gros desossage complet de l'hyper9 , sa va me permettre d'essayer le cl1,voir son comportant par rapport a l'hyper :ok1:

Pour les diff c'est bon mais pour les amorto je mettrais 550 avant et 500 arrière !

Ok merci.

Toute les huiles sont changer,retse plus cas essyaer tout ça,j'en est profiter pour "refaire"s les roulements de diff en meme temps